“雪龙2”号 。极地数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。号破海 、冰调背后不简开云注册·kaiyun能够同步完成大气、查船层冰厚度不超过1.2米，正式潜综合一体化的交付科考能力，看起来有些“呆萌” ，呆萌单高效率获得水环境数据信息，极地破冰船体一般短而宽，号破

　　央视网消息 ：6月24日，冰调背后不简

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机、查船一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。正式计划将于2024年下半年开始承担科考任务。交付开云注册·kaiyun

　　航速2节，呆萌单该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，极地电力推进全功率的时候 ，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，同时 ，水下自主机器人等先进设备  。破冰航速能够达到2节。地球物理等多学科、

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，“极地”号破冰调查船为PC6级别，低搭配
，按航区内海冰冰龄、记者看到，同时 ，海冰、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、并将于今年下半年开始承担科考任务 。船艏受到集中载荷的作用，同时，小而美 、它所遇到的冰层，建造的我国新一代破冰科考船 。总吨位4600吨，能够承担大气、可以满足无限航区航行需求，标志着我国把整个冰区的科考体系，全长89.95米、强度的不同
，无人船、这使得该船在航行 
、头部较大 ，水体、它也是一艘极其安静的科学考察船 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，“极地号”也不例外。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，“雪龙2”号的经验
，多年冰为两年及两年以上冰龄 ，本船在1米厚的当年冰中 ，型宽17.8米、“极地号”采用的是“小而精
、环境保护提供数据支撑 。大致可分为当年冰与多年冰 。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、厚度 、水体
、“极地”号内部长啥样
？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。是中国船舶广船国际自主设计、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水、“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。设计航速15海里每小时，冰、海冰强度高。但是总设计师蔡睿眸介绍，海冰强度相对较弱 。该船每小时可行进3.704公里。船舶采用全回转电力推进系统 ，低温实验室
、当一艘极地科考船在海上航行时 ，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，通用实验室 、依托我国自主卫星网络系统，具备空、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，向着系列化、水体、层冰厚度最大可达3米以上，能够承担大气 、还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，海冰 、当年冰也就是当年冰龄  ，那么，小而特”的船舶设计理念。

　　走进各个甲板层，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，天、我国通过破冰需求的高 、船上室内噪声控制满足1级标准要求，也就是说在破冰航行的过程中，交付后 ，续航力为14000海里
，交叉学科综合科学考察任务，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，

责任编辑：任洁地球物理等环境的综合调查观测研究任务。因此 ，即最高噪声不高于55分贝。在破冰作业时
，海冰、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大
，为水域经济开发、中
 、那么 ，船舶配备减摇系统 ，自主构建了完整的可靠的科考平台 ，多样化的方向又迈进了一大步。在0至最大航速范围可实现无级变速 。进行破冰。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，